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USD 42 millones se ahorrarán con eliminación del subsidio al diésel para el sector atunero
Con la eliminación del subsidio al diésel de la flota atunera, se mantienen los subsidios en ese tipo de combustibles para el sector automotriz, eléctrico y pesquero artesanal.
El Gobierno justificó el retiro del subsidio al diésel que utiliza la flota atunera nacional bajo el criterio de que los subsidios tiene que ir a quienes más los necesitan.
Justifica esta acción en los buenos resultados que ha tenido esta actividad en los últimos años. Dicen que esa ayuda ya no la necesitan.
El monto que reciben las empresas atuneras por subsidio al diésel que consumen sus embarcaciones ascendió a USD 42 millones en el 2024. USD 42 millones, que dice el Gobierno, serán destinados a programas sociales, aunque no se especificó a cuáles, y con un potencial mayor si se considera que el promedio de subsidio de los últimos tres años llega a USD 70 millones.
Línea de crédito para atuneros
La eliminación del subsidio a la flota atunera llega acompañada del anuncio de una línea de crédito a la que podrán acceder los atuneros.
No se especificó el monto total que tendrá esa línea de crédito a fin de dimensionar el alcance que tendrá esa medida. Cambiar el motor de un barco, dependiendo del tamaño de la nave, puede llegar a costar entre USD 3 y 5 millones. La flota nacional tiene 112 embarcaciones.
Ahorro de bajo impacto
Este ahorro tendrá un bajo impacto en las finanzas públicas, tomando en cuenta que el gasto del Gobierno en subsidio al diésel en 2024 alcanzó los USD 1 500 millones.
En diciembre del 2022, el gobierno de Guillermo Lasso eliminó el subsidio al diésel que usaban las camaroneras con fincas de más de 30 hectáreas productivas. En ese momento se indicó que el ahorro para el Estado con esa medida era de USD 160 millones.
Con la eliminación del subsidio al diésel de la flota atunera, se mantienen los subsidios en ese tipo de combustibles para el sector automotriz, el sector eléctrico y el sector pesquero artesanal.
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