Tensión entre Roberto Luque y Marcela Aguiñaga por el polémico Quinto Puente
El enfrentamiento entre el Gobierno nacional y la Prefectura del Guayas escaló este martes cuando el ministro de Transporte, Roberto Luque, emitió una publicación en X en la que cuestiona el uso de los fondos transferidos para la construcción del Quinto Puente y advierte con rescindir el contrato si persisten las aparentes irregularidades.
Según Luque, el Estado ya desembolsó un anticipo de USD 35 millones, incluyendo un pago adicional de 10 millones fechado el 19 de noviembre de 2025, cifra que contradice la versión de la Prefectura sobre una supuesta “asfixia financiera” para avanzar en la obra.
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En su mensaje, el ministro lanzó una pregunta al aire: “¿Qué pasó con el resto del dinero?”, y sugirió que los recursos podrían haber sido destinados a un “contratista preferido”.
La reacción por parte de la prefecta del Guayas, Marcela Aguiñaga, no se hizo esperar: mediante su propia publicación en X, la funcionaria defendió su gestión y exigió claridad y compromiso del Gobierno nacional para garantizar la continuidad de un proyecto que —según ella— es vital para la conectividad y el desarrollo de la región.
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El proyecto del Quinto Puente ha sido señalado como estratégico para mejorar la movilidad y la infraestructura vial en Guayaquil. En noviembre de 2024, Luque y Aguiñaga firmaron un convenio para construir 24,5 km de vías de acceso al Viaducto Sur, parte integral de este megaproyecto.
La polémica renace en un contexto en que la ejecución de obras públicas está bajo la lupa: el cuestionamiento del ministro gira en torno a la transparencia en la administración de recursos, mientras que la Prefectura del Guayas reclama respaldo institucional y celeridad para cumplir con los compromisos adquiridos. El eventual rompimiento del contrato podría acarrear consecuencias tanto para la infraestructura proyectada como para la confianza institucional entre Gobierno central y autoridades locales.
¿Qué es el Quinto Puente y por qué es clave?
El Quinto Puente, también conocido como Viaducto Sur de Guayaquil, no es simplemente un puente más: se trata de un ambicioso proyecto de infraestructura cuya construcción contempla 44 km de vías, cinco puentes, incluyendo el cruce sobre el río Guayas, con el objetivo de conectar directamente el sur portuario con importantes corredores hacia el interior del país.
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Según los propios planteamientos de autoridades, con esta obra se busca:
Por su escala, el proyecto fue calificado como “deuda histórica” con Guayaquil: estimaciones apuntan a inversiones de más de USD 1 500 millones.
En ese contexto, el propio ministro Luque definió al Quinto Puente como una prioridad, insistiendo en su necesidad para mejorar la movilidad, logística y competitividad.
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¿Cómo había avanzado hasta ahora la obra del Quinto Puente?
El 8 de noviembre de 2024, la prefecta Aguiñaga firmó un convenio con el ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) para construir 24,5 km de vías de acceso a la estructura principal del puente.
A inicios de 2025 se dio por inaugurado oficialmente el inicio de la obra, en un acto que contó con autoridades nacionales y locales, lo que generó expectativas de que el proyecto comenzara a materializarse.
Por el momento, la obra queda en un limbo —esperando explicaciones, garantías y, sobre todo, un entendimiento que permita retomar el camino de ejecución sin sobresaltos.