Después de cuatro meses de espera vuelve el Mundial de Fórmula 1 y lo hace a lo grande, en la que promete ser la temporada más apasionante de los últimos tiempos.

Despúes de un 2009 aburrido en el que se habló más del 'gran circo' fuera que dentro de los circuitos, el mayor espectáculo del automovilismo presenta nuevos alicientes con un pequeño toque al pasado para devolver la pasión a los que la perdieron. Y entre esos alicientes, se encuentran Fernando Alonso y Ferrari, el binomio perfecto que parte como favorito, pero que tendrá que lidiar con duros adversarios y nuevas normas.

La temporada 2010 se presenta como la más española de la historia, con tres pilotos en la parrilla, dos probadores y hasta una escudería propia. A la cabeza de todos está Fernando Alonso, quien se postula como el gran favorito después de tres años de sequía en los que dos estuvo desaparecido por culpa de la falta de prestaciones de su Renault. Ahora se presenta en la mejor escudería posible, con un monoplaza, el F10, diseñado por y para él, en busca de su tercer título que le iguale con uno de sus ídolos, Ayrton Senna.

Jaime Alguersuari inicia su segunda temporada, la primera completa. Ha aprendido mucho y su Toro Rosso ha mejorado con respecto al del año pasado. Seguramente, la primera mitad del año se le haga duro, pues no conoce la mayoría de los circuitos, pero ya tiene la experiencia de 2009 en la segunda mitad. A quien no le faltara dicha experiencia es a Pedro Martínez de la Rosa, que vuelve al ruedo después de varios años trabajando a la sombra de McLaren. El segundo piloto más veterano de la parrilla afronta su última oportunidad para demostrar que es más que un gran preparador de coches.

En el papel de De la Rosa estos últimos años estarán dos compatriotas más. Uno es Marc Gené, que seguirá trabajando para Ferrari y que servirá, además, de gran apoyo a Alonso. El otro es Andy Soucek, que será probador de la debutante Virgin. Una lástima que el ganador de la primera edición de la Fórmula 2 no haya encontrado un volante oficial.

Este círculo de españolidad lo cierra la escudería Hispania Racing, la primera que tenemos en toda nuestra historia. Las incertidumbres se ciernen sobre ella, pues es la única que no ha tenido tiempo de rodar ni un sólo kilómetro antes del inicio del campeonato. Bastante tiene con haber llegado a tiempo para el comienzo del Mundial porque poco le ha faltado para quedarse fuera.

Entre tantas novedades resulta paradójico observar una cierta vuelta atrás. El Gran Premio de Bahréin será una mezcla de pasado, presente y futuro. Se eliminan los repostajes de gasolina, algo que variará enormemente las estrategias de los equipos a las que estábamos acostumbrados. Las paradas por boxes serán escasas y muy rápidas.

También vuelven nombres ilustres como Schumacher y Senna. Eso sí, uno lo hace con cuatro años más y tres temporadas fuera de la competición y el otro no es más que el sobrino del malogrado y genial piloto brasileño. Incluso podremos ver a las escuderías Lotus y Mercedes, que renacen de sus cenizas.

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