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Minuciosa labor para identificar a las víctimas de los Alpes una semana después del accidente

Redacción

tmenendez

|

Martes 31 de Marzo de 2015 - 8:31
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  • FRANCIA.- La investigación en el lugar del siniestro continúa; Alemania enviará helicópteros para colaborar. Fotos: Agencias
FRANCIA.- La investigación en el lugar del siniestro continúa; Alemania enviará helicópteros para colaborar. Fotos: Agencias
La identificación de las víctimas del Airbus A320 de Germanwings, que se estrelló hace una semana en los Alpes franceses, sigue un minucioso proceso de laboratorio que orbita en torno a un único centro: el Instituto de Investigación Criminal de la Gendarmería Nacional francesa (IRCGN).
 
Ese centro, con sede en el municipio de Pontoise, a las afueras de París, se dedica desde 1987 a realizar los exámenes científicos necesarios en las investigaciones judiciales y a apoyar con personal especializado el desarrollo de las pesquisas.
 
Es allí donde se dirigen, en transporte especializado, terrestre o aéreo, los restos humanos tomados en el lugar del siniestro del pasado 24 de marzo, fecha en que un avión de la filial de bajo costo de Lufthansa chocó contra el macizo de los "Trois Évêches" con 150 personas a bordo.
 
El estado en que se encuentran los restos debido a la violencia del impacto, según explica el coronel François Daoust, impide una identificación "inmediata y fácil" y obliga a cotejarlos con la información facilitada por las familias de las víctimas.
 
Datos médicos y dentales de los fallecidos, relativos por ejemplo a operaciones o cicatrices, se unen en ese archivo "ante mortem" a la descripción de particularidades como 'piercings' o tatuajes y a las muestras de ADN de padres o hijos, sus familiares de consanguinidad directa.
 
Setenta y nueve personas trabajan sobre el terreno y en la sede del IRCGN en esa delicada recogida de restos y en su posterior análisis, que según informó esta semana ese centro, podría demorarse entre dos y cuatro meses y no garantiza la identificación completa de todas las víctimas.
 
Como referencia más inmediata, está el accidente de un avión de Air Algerie en julio del año pasado en Mali, cuya investigación, también a cargo de etse instituto, determinó la identidad de 115 de las 116 personas que iban a bordo.
 
A París en esta ocasión llega solo una muestra milimétrica del resto recogido, mientras que sobre el terreno, en sacos mortuorios provisionales, permanece en una morgue a menos 20 grados de temperatura el vestigio completo, para garantizar su adecuada conservación.
 
Cubiertos con traje, mascarilla y gorro, en un ambiente aséptico, los equipos del IRCGN proceden a un primer "lavado" de los restos, antes de extraer el ADN de la célula, separarlo del resto de componentes moleculares, "amplificarlo" para facilitar su identificación, y revelarlo para establecer el perfil genético.
 
La analítica de cada muestra ocupa ocho horas y el IRCGN dispone de capacidad para examinar, en su proceso final, 86 muestras a la vez.
 
Demora el proceso la comparación, que requiere no solo de los restos del pasajero, sino de la información completa que facilite la familia de las víctimas, en su mayoría alemanas y españolas.
 
Una decena de expertos integra la comisión de identificación que entregará los resultados al fiscal del caso, Brice Robin, quien decide el cierre de la investigación y se encarga igualmente de comunicarle las conclusiones a los allegados.
 
A ella se suman en calidad de observadores dos especialistas alemanes, dos españoles y dos de la organización policial internacional Interpol, que oficializarán los informes en cuanto estos estén disponibles.
 
Las más de 400 muestras enviadas hasta la fecha a París han permitido aislar el ADN de 78 personas, pero todavía no ha comenzado la identificación de cada víctima en sí, ante la falta de toda la documentación necesaria por parte de los familiares, cuya recogida, según advierte Daoust, es "muy larga y difícil".
 
"Es mejor trabajar al ritmo de la ciencia que apurarse y correr el riesgo de equivocarse", subraya el coronel, quien, consciente de la importancia de entregar los restos a cada familia para que esta pueda iniciar el duelo, advierte de que no se dará ninguna información hasta que no hayan acabado todos los análisis. 
 
 
 
 
Avances en terreno
La Oficina de Investigaciones y Análisis (BEA) de Francia, que investiga el siniestro del Airbus A320, dijo hoy que prestará especial atención a "los motivos que han llevado a la instalación de sistemas de bloqueo de las puertas de las cabinas y a los procedimientos para entrar y salir de ellas".
 
Según indicó el organismo en un comunicado, está centrado en describir con precisión el desarrollo de ese vuelo de Germanwings y en analizar los fallos que pueden llevar a ese tipo de incidentes.
 
El BEA da prioridad también, añade la nota, al análisis de los criterios y procedimientos que "puedan detectar determinados perfiles psicológicos".
 
El Ministerio de Defensa alemán informó hoy de que enviará en los próximos días dos helicópteros a los Alpes franceses para ayudar en las tareas de rescate de las víctimas del avión de Germanwings que se estrelló el pasado martes.
 
Cuando se cumple una semana de que el avión de Germanwings se estrellara en los Alpes, en Alemania continúan las investigaciones sobre la tragedia, con el copiloto Andreas Lubitz como principal sospechoso.
 
 
 
 
La crisis griega, el conflicto en Ucrania y la tragedia aérea de los Alpes centrarán hoy la reunión que van a celebrar en Berlín la canciller alemana, Angela Merkel, y el presidente francés, François Hollande.
 
Ambos líderes se encontrarán en el marco de la 17 edición del consejo de ministros franco-alemán que los dos mayores países de la Unión Europea (UE) llevan a cabo de manera anual para estrechar sus relaciones bilaterales.
 
Está previsto que a las 14H15, Merkel y Hollande comparezcan conjuntamente ante los medios, tras una entrevista bilateral y tras presidir el consejo de ministros al que asisten alrededor de una veintena de ellos de ambos países.
 
 
Fuente: EFE

La identificación de las víctimas del Airbus A320 de Germanwings, que se estrelló hace una semana en los Alpes franceses, sigue un minucioso proceso de laboratorio que orbita en torno a un único centro: el Instituto de Investigación Criminal de la Gendarmería Nacional francesa (IRCGN).

 

Ese centro, con sede en el municipio de Pontoise, a las afueras de París, se dedica desde 1987 a realizar los exámenes científicos necesarios en las investigaciones judiciales y a apoyar con personal especializado el desarrollo de las pesquisas.

 

Es allí donde se dirigen, en transporte especializado, terrestre o aéreo, los restos humanos tomados en el lugar del siniestro del pasado 24 de marzo, fecha en que un avión de la filial de bajo costo de Lufthansa chocó contra el macizo de los "Trois Évêches" con 150 personas a bordo.

 

El estado en que se encuentran los restos debido a la violencia del impacto, según explica el coronel François Daoust, impide una identificación "inmediata y fácil" y obliga a cotejarlos con la información facilitada por las familias de las víctimas.

 

Datos médicos y dentales de los fallecidos, relativos por ejemplo a operaciones o cicatrices, se unen en ese archivo "ante mortem" a la descripción de particularidades como 'piercings' o tatuajes y a las muestras de ADN de padres o hijos, sus familiares de consanguinidad directa.

 

Setenta y nueve personas trabajan sobre el terreno y en la sede del IRCGN en esa delicada recogida de restos y en su posterior análisis, que según informó esta semana ese centro, podría demorarse entre dos y cuatro meses y no garantiza la identificación completa de todas las víctimas.

 

Como referencia más inmediata, está el accidente de un avión de Air Algerie en julio del año pasado en Mali, cuya investigación, también a cargo de etse instituto, determinó la identidad de 115 de las 116 personas que iban a bordo.

 

A París en esta ocasión llega solo una muestra milimétrica del resto recogido, mientras que sobre el terreno, en sacos mortuorios provisionales, permanece en una morgue a menos 20 grados de temperatura el vestigio completo, para garantizar su adecuada conservación.

 

Cubiertos con traje, mascarilla y gorro, en un ambiente aséptico, los equipos del IRCGN proceden a un primer "lavado" de los restos, antes de extraer el ADN de la célula, separarlo del resto de componentes moleculares, "amplificarlo" para facilitar su identificación, y revelarlo para establecer el perfil genético.

 

La analítica de cada muestra ocupa ocho horas y el IRCGN dispone de capacidad para examinar, en su proceso final, 86 muestras a la vez.

 

Demora el proceso la comparación, que requiere no solo de los restos del pasajero, sino de la información completa que facilite la familia de las víctimas, en su mayoría alemanas y españolas.

 

Una decena de expertos integra la comisión de identificación que entregará los resultados al fiscal del caso, Brice Robin, quien decide el cierre de la investigación y se encarga igualmente de comunicarle las conclusiones a los allegados.

 

A ella se suman en calidad de observadores dos especialistas alemanes, dos españoles y dos de la organización policial internacional Interpol, que oficializarán los informes en cuanto estos estén disponibles.

 

Las más de 400 muestras enviadas hasta la fecha a París han permitido aislar el ADN de 78 personas, pero todavía no ha comenzado la identificación de cada víctima en sí, ante la falta de toda la documentación necesaria por parte de los familiares, cuya recogida, según advierte Daoust, es "muy larga y difícil".

 

"Es mejor trabajar al ritmo de la ciencia que apurarse y correr el riesgo de equivocarse", subraya el coronel, quien, consciente de la importancia de entregar los restos a cada familia para que esta pueda iniciar el duelo, advierte de que no se dará ninguna información hasta que no hayan acabado todos los análisis. 

 

 

El mal tiempo obliga a acceder a la zona del A320 por vía terrestre

 

 

Avances en terreno

La Oficina de Investigaciones y Análisis (BEA) de Francia, que investiga el siniestro del Airbus A320, dijo hoy que prestará especial atención a "los motivos que han llevado a la instalación de sistemas de bloqueo de las puertas de las cabinas y a los procedimientos para entrar y salir de ellas".

 

Según indicó el organismo en un comunicado, está centrado en describir con precisión el desarrollo de ese vuelo de Germanwings y en analizar los fallos que pueden llevar a ese tipo de incidentes.

 

El BEA da prioridad también, añade la nota, al análisis de los criterios y procedimientos que "puedan detectar determinados perfiles psicológicos".

 

El Ministerio de Defensa alemán informó hoy de que enviará en los próximos días dos helicópteros a los Alpes franceses para ayudar en las tareas de rescate de las víctimas del avión de Germanwings que se estrelló el pasado martes.

 

Cuando se cumple una semana de que el avión de Germanwings se estrellara en los Alpes, en Alemania continúan las investigaciones sobre la tragedia, con el copiloto Andreas Lubitz como principal sospechoso.

 

 

El copiloto del Airbus A320 fue tratado hace años por tendencias suicidas

 

 

La crisis griega, el conflicto en Ucrania y la tragedia aérea de los Alpes centrarán hoy la reunión que van a celebrar en Berlín la canciller alemana, Angela Merkel, y el presidente francés, François Hollande.

 

Ambos líderes se encontrarán en el marco de la 17 edición del consejo de ministros franco-alemán que los dos mayores países de la Unión Europea (UE) llevan a cabo de manera anual para estrechar sus relaciones bilaterales.

 

Está previsto que a las 14H15, Merkel y Hollande comparezcan conjuntamente ante los medios, tras una entrevista bilateral y tras presidir el consejo de ministros al que asisten alrededor de una veintena de ellos de ambos países.

 

 

 

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